ซีอีโอของ Ford ต้องการให้มีการผลิตแบตเตอรี่ในสหรัฐฯมากขึ้น Jim Farley ซีอีโอของ Ford เรียกร้องให้มีการผลิตแบตเตอรี่มากขึ้น ในสหรัฐอเมริกา เพื่อให้มั่นใจถึงความเสถียรของแบตเตอรี่ และนั่นอาจเป็นผลดีต่อการปล่อยก๊าซคาร์บอน ตามรายงานล่าสุด
“เราจำเป็นต้องนำการผลิตแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ มายังสหรัฐอเมริกา และเราจะพูดคุยกับรัฐบาลเกี่ยวกับ (เรื่องนี้)” Farley กล่าวในการประชุม Wolfe Research Auto Conference “เราไม่สามารถเดินตามรอย สิ่งที่เรากำลังทำกับชิปของไต้หวัน ในตอนนี้ เรื่องนี้สำคัญเกินไป”
ปัญหาการขาดแคลนชิปที่ Farley อ้างถึง ทำให้เกิดข้อจำกัดในการผลิต ในผู้ผลิตรถยนต์หลายราย ผู้ผลิตอาจต้องการหลีกเลี่ยงปัญหาที่คล้ายกันนี้ ไม่ให้เกิดกับเซลล์แบตเตอรี่ ในขณะที่เพิ่มการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม การรับประกันการจัดหาแบตเตอรี่ อาจไม่ใช่ประโยชน์เพียงอย่างเดียว ของการผลิตแบตเตอรี่ ในสหรัฐอเมริกา
Bloomberg New Energy Finance (BNEF) ระบุว่าการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตแบตเตอรี่ มีแนวโน้มที่จะมีขนาดเล็กลงมาก เมื่อเทียบกับการผลิตในสหรัฐฯ
รายงานกล่าวว่า คาร์บอนฟุตพรินต์โดยรวมของแบตเตอรี่ ขึ้นอยู่กับสถานที่ผลิตโดยตรง และสถานที่ที่มีการกลั่นวัตถุดิบ การปล่อย CO2 จากการผลิตแบตเตอรี่ในจีน สูงกว่าในยุโรปและสหรัฐอเมริกา 60% – 85% และช่องว่างดังกล่าว จะเพิ่มขึ้นอีกภายในปี 2030
กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ ด้วยเซลล์แบตเตอรี่ (หรือทั้งคัน) ที่ผลิตในประเทศจีน เรากำลังการปล่อย CO2 จากโรงงานผลิตไฟฟ้า ที่ยังคงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ก่อมลภาวะมากที่สุดในโลก จีนกำลังดำเนินการ เพื่อทำความสะอาดพลังงานไฟฟ้า ด้วยการลงทุนจำนวนมหาศาล และอนาคตของรถยนต์ไฟฟ้าอาจขึ้นอยู่กับสิ่งนั้น
รายงานของ BNEF ในปี 2018 กล่าวว่า ในบางประเทศ ที่มีแหล่งผลิตไฟฟ้าที่ปล่อยมลภาวะที่สุด เป็นไปได้ที่มลพิษจากการผลิตชุดแบตเตอรี่ อาจเกินประโยชน์ของการใช้งานใน EV แต่ประเทศเหล่านั้นส่วนใหญ่ กำลังปรับปรุงการปล่อยมลภาวะของแหล่งพลังงานไฟฟ้า อย่างรวดเร็ว
ความคิดเห็นของ Farley ระบุว่า Ford กำลังเปลี่ยนไปสู่ตำแหน่งใหม่ เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา บริษัทได้กล่าวว่า โรงงานแบตเตอรี่ของตัวเอง “มีขนาดไม่เพียงพอ”
Ford หวังที่จะใช้เซลล์แบตเตอรี่จากโรงงาน SK Innovation แห่งใหม่ ในจอร์เจีย สำหรับรถกระบะ F-150 Electric ที่กำลังจะมาถึง แต่ตอนนี้ SK Innovation ถูกจับในข้อพิพาททางกฎหมายกับ LG Chem บริษัทแบตเตอรี่ของเกาหลีใต้
หลังจาก LG ฟ้อง SK โดยอ้างว่า มีการยักยอกความลับทางการค้า ผ่านการว่าจ้างอดีตพนักงาน คณะกรรมการการค้าระหว่างประเทศของสหรัฐฯ (ITC) ได้ลงมติแบน SK Innovation ออกจากตลาดสหรัฐฯ แม้ว่า บริษัทจะสามารถจัดหาแบตเตอรีให้ Ford ได้เป็นเวลาสี่ปี และให้โรงงานประกอบในรัฐเทนเนสซีของ Volkswagen เป็นเวลาสองปี
