ผู้ขับขี่ EV พึงพอใจกับที่ชาร์จไฟแบบติดผนังเทียบกับแบบพกพา การศึกษาใหม่ของ J.D. Power ยืนยันอีกครั้งว่า ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ พึ่งพาการชาร์จไฟที่บ้านเป็นหลัก ในขณะเดียวกัน ก็ให้ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับความพึงพอใจของลูกค้า ที่มีต่ออุปกรณ์ชาร์จประเภทต่างๆ
จากการสำรวจเจ้าของ EV พบว่า 88% กล่าวว่า พวกเขาชาร์จไฟรถที่บ้าน “บ่อยครั้ง” หรือ “เสมอ” ตามการศึกษาการชาร์จไฟในบ้านของ J.D. Power ใน US
การศึกษาได้ศึกษาการชาร์จไฟในบ้าน 3 ประเภท ได้แก่ แท่นชาร์จแบบพกพาระดับ 1 แบบพกพาระดับ 2 และแท่นชาร์จแบบถาวรระดับ 2 เจ้าของที่ติดตั้งสถานีถาวรระดับ 2 มีระดับความพึงพอใจสูงสุดโดยได้คะแนน 749 คะแนนจาก 1,000 คะแนนที่เป็นไปได้
คะแนนนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัย 8 ประการ ได้แก่ ราคา ความยาวสายไฟ ขนาดของแท่นชาร์จ ความสะดวกในการม้วน / เก็บสาย ค่าใช้จ่ายในการชาร์จ ความเร็วในการชาร์จ ความสะดวกในการใช้งาน และความน่าเชื่อถือ ความพึงพอใจโดยรวมของเจ้าของแท่นชาร์จระดับ 2 แบบพกพานั้น ค่อนข้างใกล้เคียงกับสถานีระดับ 2 ที่ติดตั้งถาวร ซึ่งอยู่ที่ 741 คะแนน แต่การชาร์จระดับ 1 นั้นตามหลังมากกว่า โดยมีคะแนน 574 คะแนน
สาเหตุส่วนหนึ่งคือ ความเร็วในการชาร์จ ตาม J.D. Power แม้ผู้ขับขี่ EV จะรู้อยู่แล้วว่าการชาร์จด้วยแท่นชาร์จแบบพกพาระดับ 1 จะช้ากว่าแท่นชาร์จระดับ 2 แต่เมื่อใช้งานจริง ก็ยังไม่พอใจกับความเร็วมากนัก การศึกษากล่าว
พบว่าสถานีชาร์จแบบพกพาระดับ 2 นั้นคุ้มค่าที่จะพิจารณา สำหรับผู้เช่าระยะสั้น ที่สามารถใช้เต้าเสียบ 240 โวลต์ได้ นอกจากนี้ ยังเป็นไปได้ที่จะมีความยืดหยุ่นมากขึ้น ด้วยตัวแยกสัญญาณ ที่ช่วยให้สถานีชาร์จแบบพกพาระดับ 2 สามารถใช้ไฟฟ้า 240 โวลต์ในครัวเรือนที่มีอยู่ได้
ในทางกลับกัน เจ้าของสถานีชาร์จถาวรระดับ 2 มีรายงานปัญหาระดับสูง โดย 29% รายงานว่าสถานีชาร์จของพวกเขาหยุดทำงาน หรือจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม และ 22% รายงานปัญหา wifi แท่นชาร์จของ Tesla ติดอันดับสูงสุดในบรรดาผู้ผลิตแท่นชาร์จแบบถาวรระดับ 2 ด้วยคะแนน 798 คะแนน เทียบกับคะแนนเฉลี่ย 749 คะแนนสำหรับกลุ่มนี้
การศึกษายังแสดงให้เห็นว่า ความพึงพอใจเกี่ยวข้องกับสิ่งที่อยู่นอกเหนือการควบคุมของผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตอุปกรณ์ชาร์จ นั่นคือ ค่าไฟฟ้า
ค่าไฟฟ้าที่สูง ทำให้ระดับความพึงพอใจ ของเจ้าของในภาคตะวันออกเฉียงเหนือลดลง ตามข้อมูลของ J.D. Power อย่างไรก็ตาม การศึกษายังพบว่าแผนค่าไฟฟ้า เช่น แผนค่าไฟฟ้าสำหรับ EV โดยเฉพาะ นั้นไม่ถูกใช้งาน อาจจะเพราะ ลูกค้าไม่ทราบว่าตนเองมีสิทธิ์ที่จะได้รับสิทธิประโยชน์ เมื่อซื้อแท่นชาร์จสำหรับ EV ทั้งนี้สิทธิประโยชน์นั้นแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรัฐ
