สตาร์ทอัพ Ample มุ่งหมายฟื้นฟูมุมมองการ Swap แบตเตอรี่ สตาร์ทอัพในแคลิฟอร์เนียหวังว่าจะประสบความสำเร็จ ในขณะที่หลายคนล้มเหลว และในที่สุด ก็ใช้พัฒนาการแลกเปลี่ยน (Swap) แบตเตอรี่ EV ขนาดใหญ่
หลังจากเจ็ดปีของการพัฒนา Ample ก็พร้อมที่จะปล่อยระบบ swap แบตเตอรี่ พร้อมสถานี swap และสถาปัตยกรรมแบตเตอรี่แบบแยกส่วน บริษัทอ้างว่า สถานีสามารถทำการ swap แบตเตอรี่ได้ ในเวลาเพียง 10 นาที
Ample ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก Royal Dutch Shell และ Repsol บริษัทน้ำมันของสเปน กำลังทำงานร่วมกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุด 4 ใน 10 ของโลก ผู้ร่วมก่อตั้ง Khaled Hassounah กล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Reuters สตาร์ทอัพยังทำงานร่วมกับ Uber ในการ swap แบตเตอรี่ สำหรับรถของ Nissan Leafs ในซานฟรานซิสโก ตามข่าว
Ample เชื่อว่าการออกแบบแบตเตอรี่แบบแยกส่วน จะช่วยให้สามารถใช้งานได้ ในยานพาหนะหลากหลายประเภท แต่ตามที่ Reuters ระบุ ผู้ผลิตรถยนต์ได้เปิดตัวระบบแบตเตอรี่ และสถาปัตยกรรมของรถยนต์ ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของตัวเองแล้ว ไม่น่าจะพิจารณาออกแบบยานพาหนะใหม่ เพื่อรองรับแบตเตอรี่ของ Ample
การ swap แบตเตอรี่ยังพิสูจน์ได้ยากในเชิงพาณิชย์ เมื่อ 10 ปีก่อน Better Place สตาร์ทอัพที่ได้รับการสนับสนุนอย่างดี ได้ลองทำโมเดลดังกล่าวในอิสราเอล แต่กลับล้มเหลว เพราะต้นทุนและโลจิสติกส์ของการติดตั้งระบบการ swap เมื่อต้องการขยายเครือข่ายในระดับที่ใหญ่ขึ้น อย่างรวดเร็ว
หลังจากประโคมข่าว เปิดตัวระบบ swap แบตเตอรี่ของตัวเอง Tesla ก็ละทิ้งความคิดนี้ แม้บางคนอ้างว่า ยังคงมีระบบติดตั้งอยู่ในตัวรถ เพื่อให้โครงการได้รับเครดิตรถยนต์ ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ
จนถึงตอนนี้ ข้อยกเว้นของแนวโน้มความล้มเหลวของการ swap แบตเตอรี่ ดูเหมือนจะเป็น Nio ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติจีน ซึ่งทำการ swap แบตเตอรี่เสร็จแล้วมากกว่า 500,000 ครั้ง และพิสูจน์แล้วว่า สถานี swap แบตเตอรี่จะสามารถทำงานร่วมกับแบตเตอรี่ Solid-state รุ่นต่อไป ที่เปิดตัวในซีดาน ET7 ในอนาคตได้
Nio เป็นผู้สร้างทั้งรถและสถานี swap แบตเตอรี่ ขณะที่บุคคลที่สามเช่น Ample ที่สร้างเพียงสถานี swap จึงยังคงต้องการรถยนต์ ที่สร้างมาเพื่อให้สามารถใช้งานที่สถานี swap ได้ สิ่งนี้ยังคงเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุด ในการแลก swap แบตเตอรี่อย่างกว้างขวาง ด้วยผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกแต่ละราย ที่เลือกใช้แบตเตอรี่ และโซลูชันการจัดการแบตเตอรี่ที่แตกต่างกัน
